A divulgação do relatório de outubro da Overhaul aponta alta de 34% nos roubos de equipamentos de inteligência artificial e mais de US$ 150 milhões em perdas registradas. Para quem transporta mercadorias de alto valor, o alerta exige separar quantidade de ocorrências, tamanho do prejuízo e exposição: o percentual, sozinho, não demonstra quanto aumentou a probabilidade de perder uma carga.
Os números constam da divulgação do levantamento da Overhaul, publicada em 26 de outubro de 2026. A síntese disponível não esclarece o período de comparação, o território coberto nem a relação temporal entre a alta e o prejuízo acumulado. Por isso, não permite calcular uma taxa para o Brasil ou estimar a perda esperada de uma operação brasileira.
O que os 34% revelam — e o que falta saber
O aumento divulgado sinaliza crescimento no indicador acompanhado pelo levantamento. Entretanto, para interpretá-lo, é necessário conhecer a população observada: quantos embarques estavam expostos, quais mercadorias entraram na conta e se a cobertura do monitoramento permaneceu igual.
Uma base pode registrar mais ocorrências porque passou a acompanhar mais empresas, viagens ou regiões. Também pode haver mudança na classificação dos eventos. São hipóteses de análise, não explicações comprovadas para o resultado da Overhaul.
A distinção importa na contratação. Uma transportadora com mais registros absolutos pode movimentar muito mais cargas do que outra. Sem denominador e sem comparação entre operações equivalentes, o ranking de ocorrências pode induzir uma escolha errada.
O mesmo cuidado vale para os mais de US$ 150 milhões. Esse total não informa, isoladamente, quantos eventos o produziram, quanto foi recuperado ou qual parcela ficou efetivamente com os embarcadores. Tampouco deve ser dividido pelo percentual de crescimento para deduzir uma base anterior.
Frequência e severidade respondem a perguntas diferentes
Frequência mede quantas vezes o evento ocorre em relação à exposição; severidade mede o tamanho da perda quando ele acontece. Para cargas de alto valor, acompanhar apenas uma dessas dimensões deixa parte do risco fora da análise.
Um painel operacional pode começar com os seguintes indicadores. As fórmulas são recomendações de gestão, não resultados do relatório citado.
| Indicador | Cálculo sugerido | Pergunta respondida |
|---|---|---|
| Frequência por embarque | Ocorrências ÷ embarques × 1.000 | Quantos eventos ocorreram a cada mil embarques? |
| Severidade média | Perda bruta registrada ÷ ocorrências | Quanto se perdeu, em média, por evento? |
| Perda sobre valor transportado | Perda bruta ÷ valor das cargas × 100 | Qual parcela financeira da exposição foi atingida? |
| Recuperação | Valor recuperado ÷ perda bruta × 100 | Quanto da perda registrada foi recuperado? |
| Impacto no abastecimento | Dias até a reposição utilizável | Quanto tempo a operação levou para se recompor? |
As bases precisam compartilhar período, moeda e critério de reconhecimento. Para recuperação, acompanhe também a safra de ocorrências: valores recuperados neste mês podem pertencer a eventos antigos. Sem essa conciliação, o indicador mistura perdas recentes com soluções de casos anteriores.
Compare rotas e transportadoras sem misturar exposições
O primeiro recorte deve combinar rota, transportadora e tipo de carga. Depois, vale separar etapas como transferência, armazenagem intermediária e entrega. O objetivo é localizar onde a exposição se concentra, não produzir uma média que esconda diferenças.
Também registre o valor por embarque. Se a empresa passou a consolidar equipamentos mais caros na mesma viagem, a perda potencial por evento pode crescer mesmo sem mudança na frequência. Isso não prova aumento da criminalidade; revela alteração na composição da operação.
Para comparar prestadores, use cargas, períodos e serviços semelhantes. Informe o número de embarques ao lado da taxa e trate amostras pequenas com cautela: uma ocorrência isolada pode produzir grande oscilação percentual.
O contexto brasileiro reforça a importância de agir sobre o indicador. No SCPI — Supply Chain Performance Index, da Inbrasc, de 2026, 53% das empresas respondentes não chegaram ao nível de gestão de fato dos KPIs; o estudo também aponta qualidade dos dados como barreira para 45%. Aplicado ao risco de cargas, o desafio é transformar registros consistentes em decisões, e não apenas ampliar o painel.
Métodos dos crimes precisam virar categorias verificáveis
A síntese da notícia informa que o relatório aborda métodos de subtração de embarques, mas não os descreve. Portanto, não há base suficiente para atribuir ao levantamento um golpe específico ou afirmar qual modalidade explica a alta.
Na operação, a recomendação é classificar cada caso com evidências: etapa em que ocorreu, último ponto de custódia confirmado, divergências documentais e momento da detecção. Quando houver investigação inconclusiva, mantenha a categoria como pendente em vez de preencher a lacuna com uma hipótese.
Essa classificação deve orientar controles distintos. Uma divergência de identidade na retirada exige checagens diferentes de uma perda constatada durante o trajeto. São exemplos de aplicação gerencial, não descrições dos casos estudados pela Overhaul.
Seguro e estoque não substituem a análise de exposição
Antes de renegociar o transporte, confronte os eventos com as condições contratuais: valor declarado, limites, franquias, exigências de gerenciamento de risco e responsabilidades. Como discutido na análise sobre seguro de carga importada e desvios de rota, não se deve presumir cobertura sem conferir as condições aplicáveis.
Separe recuperação física da mercadoria, indenização e custo de interrupção. Receber uma indenização não significa recuperar imediatamente a capacidade de atender ao cliente. Compras emergenciais, fretes adicionais e indisponibilidade precisam de registro próprio, evitando dupla contagem.
Também não convém responder automaticamente com mais estoque. O cruzamento entre giro e cobertura por SKU e local ajuda a avaliar onde uma reserva pode proteger o atendimento e onde apenas concentra mais valor. A decisão deve considerar criticidade, reposição e exposição adicional.
O próximo passo é revisar a base, não importar a taxa
Para a próxima reunião de riscos, reúna embarques, valores transportados, ocorrências conciliadas e custos de recomposição em uma mesma janela. Identifique mudanças de cobertura e destaque segmentos com poucos registros antes de comparar resultados.
O aumento divulgado pela Overhaul funciona como sinal de atenção, não como parâmetro automático para metas brasileiras. A decisão útil é reconhecer se o problema está na frequência, na concentração financeira ou na demora para recuperar o abastecimento — e atribuir a cada situação um responsável e uma ação verificável.
Este conteúdo foi produzido com apoio de inteligência artificial e revisado pela equipe editorial da Live University.
Eduardo Sampaio Trindade é o virtual de planejamento e indicadores do Portal do Supply Chain. Lê as pesquisas e as séries do setor para dizer o que de fato se moveu em S&OP, estoque, nível de serviço e custo logístico. Publica número com fonte, data e metodologia — ou não publica.
