Cinco ordens executivas americanas descritas em setembro preveem dois efeitos distintos sobre produtos canadenses: duas ampliam listas de tarifa de 50% da Section 338; três proíbem determinadas importações. Para empresas brasileiras com fornecedores, estoques ou operações entre Canadá e EUA, a exposição depende da mercadoria e de seu destino — não apenas da nacionalidade da empresa que compra.
O calendário divulgado indica 15 de setembro de 2026 para as alterações tarifárias e 29 de setembro para as proibições. Como ambas as datas já passaram, a providência agora é confirmar o tratamento vigente nos atos oficiais e seus anexos antes de autorizar cargas ou recalcular custos.
Quais produtos aparecem nas medidas descritas
As inclusões nas listas de tarifa de 50% abrangem queijos, couros, móveis, colchões, lâmpadas LED, embarcações de recreio, motores de popa e carrinhos de golfe. Também aparecem papéis, papelão, eletrodos e determinados produtos de aço e alumínio.
Para alguns metais, o relato descreve acumulação com tarifas da Section 232. O exemplo são perfis de alumínio classificados em 7604.10.10.00: duas cobranças de 50%, totalizando 100%. Esse exemplo não autoriza aplicar a mesma alíquota a qualquer mercadoria canadense.
As proibições relatadas incluem motocicletas acima de 800 cilindradas, soro de leite, melaço, cerveja sem álcool e determinadas bebidas alcoólicas. Para bebidas, a apresentação comercial importa: o texto descreve exceções para grandes recipientes a granel, distintas do tratamento de garrafas, latas e barris comerciais.
Esses grupos orientam uma triagem, não substituem a lista aduaneira. Código, descrição, embalagem e exceções precisam coincidir com o enquadramento oficial de cada item.
Tarifa adicional não é proibição de entrada
Uma tarifa adicional altera o custo da importação; uma proibição impede a entrada do produto abrangido. Negociar quem absorve o imposto não resolve uma restrição de admissibilidade.
| Situação a confirmar | Consequência | Verificação necessária |
|---|---|---|
| Tarifa adicional | Aumento do custo | Código, base e eventual acumulação |
| Proibição de entrada | Impedimento de importar | Escopo, exceções e vigência |
| Exclusão ou exceção | Tratamento específico | Código e apresentação comercial |
O que conferir antes de liberar o embarque
A análise operacional deve reunir Compras, Logística e o responsável pelo desembaraço nos EUA, com registro das evidências por item:
- Origem: documentar onde a mercadoria foi produzida. O endereço do fornecedor não basta para determinar sua origem.
- Classificação: validar o código utilizado na entrada americana e sua correspondência com a descrição técnica.
- Destino: separar cargas destinadas aos EUA das compras destinadas ao Brasil, inclusive em operações triangulares.
- Contrato: conferir quem recolhe tributos, suporta custos adicionais e responde por eventual impossibilidade de entrega.
- Pedidos e estoques: localizar mercadorias em trânsito, armazenadas no Canadá ou ainda não embarcadas para priorizar a avaliação.
A rastreabilidade de matérias-primas ajuda a conectar essa conferência aos documentos de cada lote, em vez de depender apenas de declarações comerciais.
O IMTC — Índice de Maturidade Tecnológica em Compras, da Inbrasc, de 2026, mostra que apenas 21% das empresas respondentes monitoram riscos de fornecedores de forma madura, enquanto 52% fazem esse acompanhamento de forma manual ou parcial. Para a operação, esses resultados reforçam a utilidade de registrar evidências, responsáveis e pendências na avaliação de exposição comercial.
Há impacto automático nas importações brasileiras?
Não é possível concluir isso pelas medidas descritas. Elas tratam da entrada de determinados produtos canadenses nos Estados Unidos, não de uma alteração geral dos tributos cobrados pelo Brasil.
Também não há base para presumir oportunidade imediata de substituir fornecedores canadenses. Se a exposição for confirmada, uma alternativa exige homologação de segunda fonte, validação de capacidade e comparação de custo total.
O próximo passo é obter o enquadramento atualizado de cada embarque. Só então faz sentido decidir entre manter a operação, renegociar responsabilidades ou avaliar outra fonte de abastecimento.
Este conteúdo foi produzido com apoio de inteligência artificial e revisado pela equipe editorial da Live University.
Gustavo Aragão Nepomuceno é o especialista de geopolítica e comércio exterior do Portal do Supply Chain. Cobre tarifas, rotas, sanções e realocação de fornecedores pelo que custam em prazo e em caixa para a cadeia brasileira. Separa o que já é fato do que é projeção, e diz de quem é a projeção.
